自動車用バッテリーの特徴
自動車用バッテリー、または自動車バッテリーは、モータービークルを起動するために使用される充電式バッテリーです。SLIバッテリーとも呼ばれます。SLIという用語は、起動(Starting)、照明(Lighting)、点火(Ignition)を指します。その主な目的は、電動スターターモーターに電流を供給し、それによって化学的に動力を得る内燃エンジンを起動させることで、実際に車両を推進させます。エンジンが動作している間、車の電気システムへの電力は依然としてバッテリーによって供給され、需要の増減に応じてオルタネーターがバッテリーを充電します。自動車バッテリーは、最大電流を短時間で供給し、電圧を一定に保つように設計されています。したがって、非常に低い内部抵抗を持っています。これらのバッテリーは、浅いサイクル条件下で良好な寿命を持ちますが、深いサイクル（約12-15サイクル）では非常に短い寿命を持ちます。電流の放電は、強い温度変化が伴うことが多いので、重量、デザイン、形状が特徴的です。これらのタイプのバッテリーは、車やあらゆる種類のディーゼル車、ガソリン車の起動に頻繁に使用されます。
自動車用バッテリーの特性
各バッテリーの能力を比較し理解するためには、バッテリーの特性となるいくつかの重要なパラメーターがあります。これらのパラメーターは、特定の品質が求められる場合にバッテリーが必要とされる際の参考となります。なぜなら、バッテリーはあらゆる種類のデバイスに使用され、無限の目的のために使用されるからです。
セル電圧
電気バッテリーの電圧は、電気化学反応における正極と負極を構成する材料のポテンシャル差によって生じます。自動車バッテリーに一般的な電圧は12ボルト(DC)です。しかし、このバッテリーは6つの2V鉛セルから構成されています。
カットオフ電圧
カットオフ電圧は、許容可能な最低電圧です。一般的に、バッテリーの「空」状態を定義するのはこの電圧です。鉛酸バッテリーであれ、ゲルセル、AGM、または浸水式バッテリーであれ、11.6ボルトでカットオフすべきです。
容量
クーロン容量は、バッテリーが100%SOCからカットオフ電圧まで特定の放電電流で放電されたときに利用可能な総アンペア時間です。一般的な自動車バッテリーの容量は約70Ahで、3.5Aの電流で指定されています。
Cレートのバッテリー
Cレートは、バッテリーがその最大容量に対してどれだけ速く放電または充電されるかを表すために使用されます。単位はh−1です。1Cレートは、放電電流が1時間でバッテリー全体を放電することを意味します。
自己放電
バッテリーは、接続されて電流を供給していなくても、徐々に自己放電します。これは、負荷が適用されていないときでさえセル内で発生する非電流生産「サイド」化学反応によるものです。中温で保管された鉛酸バッテリーは、推定自己放電率が月に5%です。この率は温度が上昇するにつれて増加し、硫酸塩化のリスクが増加します。
劣化
充電・放電サイクルごとに、充電式バッテリーのいくつかの劣化が発生します。劣化は通常、電解質が電極から移動したり、活性材料が電極から剥がれたりするために発生します。ディープサイクルバッテリーは、200回から3000回以上の放電/充電サイクルを提供できます。始動バッテリーは持続的な放電には設計されておらず、50-60使用サイクルのみ持続します。
放電の深さ
放電の深さは、バッテリーからどれだけの
