電気自動車のバッテリータイプ
電気自動車（BEV）やハイブリッド電気自動車（HEV）の電動モーターを動力とするために使用される充電可能なバッテリーを電気自動車バッテリー（EVバッテリー）と呼びます。電気自動車のバッテリーは、長時間にわたって電力を供給するように設計されており、始動、照明、点火（SLI）バッテリーとは異なります。電気自動車のバッテリーは、比較的高いパワー対重量比、特定エネルギー、およびエネルギー密度が特徴です。小さく軽いバッテリーは、車両の重量を減らし、性能を向上させるために望ましいです。現代の電気自動車で最も一般的なバッテリータイプは、重量に対する高いエネルギー密度のため、リチウムイオンおよびリチウムポリマーです。
リチウムイオンバッテリーの進化
リチウムイオンバッテリー技術の最近の進歩により、電気自動車は初めてガソリン車と競合する可能性を持っています。しかし、コストは依然として最も重要な課題の一つです。リチウムイオンバッテリーのカソードは、リチウム化合物が間隙に挿入される複合材料でできており、Li-ionバッテリーセルの名前を定義します。電極には、間隙型電極と変換型電極の2種類があります。
リチウムイオンバッテリーの種類
- リチウムコバルト酸化物 (LiCoO2)：最も一般的に使用されるカソード材料で、安定した容量を持ちますが、ニッケルコバルトアルミニウム（NCA）酸化物に基づくものよりも容量が低くなります。
- リチウムマンガン酸化物 (LiMn2O4)：安全性と高い熱安定性を向上させることができるため、有望なカソード材料です。
- リチウムニッケルマンガンコバルト酸化物 (LiNiMnCoO2) – NMC：ニッケル、マンガン、コバルトの組み合わせからなるカソードを含み、Li-ionシステムの中で最も成功したカソードの組み合わせの一つです。
- リチウム鉄リン酸塩 (LiFePO4) – LFP：低コスト、優れた安全性、高いサイクル耐久性のため、電気自動車用途などの大規模生産の候補となっています。
- リチウムニッケルコバルトアルミニウム酸化物 (LiNiCoAlO2) – NCA：特別な用途で1999年に登場し、高い特定エネルギー、長寿命、およびかなり良好な特定パワーを提供します。
