Vantaggi e svantaggi delle batterie al piombo-acido Il basso costo di produzione e gli elevati livelli di corrente di picco le rendono comuni laddove la sua capacità (oltre circa 10 Ah) è più importante dei problemi di peso e movimentazione.
Caratteristiche delle batterie al piombo: una tensione comune per le batterie delle automobili è di 12 volt (CC). Ma questa batteria è composta da sei celle al piombo da 2 V.
La batteria VLA (batteria al piombo-acido ventilata) è una batteria al piombo-acido con elettrolita allagato o ventilato, in cui gli elettrodi sono immersi in una quantità eccessiva di elettrolita liquido.
La batteria VRLA (batteria al piombo-acido regolata da valvola) è sigillata o regolata da una valvola in cui l’elettrolita è immobilizzato in un separatore assorbente o in un gel.
Le batterie da trazione o a ciclo profondo sono progettate per produrre una scarica costante e piccola per lunghi periodi di tempo. Sono molto meno suscettibili al degrado dovuto al ciclismo.
In termini semplici, ciascuna batteria è progettata per mantenere il catodo e l’anodo separati per evitare una reazione. Gli elettroni immagazzinati fluiranno solo quando il circuito è chiuso. Ciò accade quando la batteria viene inserita in un dispositivo e il dispositivo è acceso.
Le batterie al piombo sono batterie secondarie (ricaricabili) costituite da un involucro, due piastre o gruppi di piastre di piombo, uno dei quali funge da elettrodo positivo e l’altro da elettrodo negativo, e un riempimento di acido solforico al 37% (H2SO4 ) come elettrolita.
Il piombo e il biossido di piombo, i materiali attivi sulle piastre della batteria, reagiscono con l’acido solforico nell’elettrolito per formare solfato di piombo.
Esistono quattro tipi principali di batterie al piombo: la batteria SLI, la batteria a ciclo profondo, la batteria AGM e la batteria al gel.
Il piombo e il biossido di piombo, i materiali attivi sulle piastre della batteria, reagiscono con l’acido solforico nell’elettrolito per formare solfato di piombo.
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