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La batterie nickel-cadmium (batterie Ni-Cd) est un type de batterie secondaire utilisant de l’oxyde d’hydroxyde de nickel Ni(O)(OH) comme cathode et du cadmium métallique comme anode.

L’électrode négative est constituée d’hydroxyde de cadmium, Cd(OH)2, qui est réduit en cadmium métallique pendant la charge. La réaction est inversée tout au long du processus de décharge.

Les batteries Ni-Cd présentent plusieurs avantages spécifiques. Il fournit une sortie de courant élevée. Il est relativement tolérant aux surcharges et peut supporter jusqu’à 500 cycles de charge.

Les piles AA Ni-Cd ont une tension nominale de 1,2 volts et une capacité moyenne de 600 à 1 000 mAh. Le taux d’autodécharge d’une batterie Ni-Cd est d’environ 10 %/mois à 20 °C.

Une batterie nickel-hydrure métallique, NiMH, est une batterie rechargeable dotée d’une électrode positive en hydroxyde de nickel et d’une électrode négative en hydrure métallique (un alliage absorbant l’hydrogène).

Les batteries SLI sont conçues pour fournir le courant maximum dans un court laps de temps, en maintenant la tension constante, elles ont donc une très faible résistance interne.

Les batteries AGM comportent un treillis en fibre de verre entre les plaques de batterie qui sert à contenir l’électrolyte et à séparer les plaques.

Une batterie gel moderne est une batterie VRLA avec un électrolyte gélifié. Les batteries au gel réduisent l’évaporation et le déversement d’électrolyte communs aux batteries à cellules humides et offrent une plus grande résistance aux chocs et aux vibrations.

Les batteries au plomb stationnaires sont souvent utilisées pour les applications d’alimentation de secours ou d’alimentation sans coupure.

Les batteries marines sont conçues comme un compromis entre le démarrage (courant élevé) et le cycle profond. Elles peuvent être déchargées dans une plus grande mesure que les batteries automobiles.