Marinebatterie
Schiffsbatterien sind als Kompromiss zwischen Starter- (Hochstrom) und Deep-Cycle-Batterien konzipiert. Sie können stärker entladen werden als Autobatterien.
Schiffsbatterien sind als Kompromiss zwischen Starter- (Hochstrom) und Deep-Cycle-Batterien konzipiert. Sie können stärker entladen werden als Autobatterien.
Stationäre Blei-Säure-Batterien werden häufig für Notstrom- oder unterbrechungsfreie Stromversorgungsanwendungen eingesetzt. Dabei handelt es sich um Batterien mit flachem Zyklus, die den größten Teil ihrer Lebensdauer nahezu vollständig geladen bleiben und nur gelegentlich tief entladen werden.
Eine moderne Gelbatterie ist eine VRLA-Batterie mit einem gelierten Elektrolyten. Gelbatterien reduzieren die bei Nasszellenbatterien übliche Verdunstung und Verschüttung von Elektrolyt und weisen eine höhere Widerstandsfähigkeit gegenüber Stößen und Vibrationen auf.
AGM-Batterien verfügen über ein Glasfasernetz zwischen den Batterieplatten, das dazu dient, den Elektrolyten aufzunehmen und die Platten zu trennen.
SLI-Batterien sind so konzipiert, dass sie in kurzer Zeit den maximalen Strom liefern und dabei die Spannung konstant halten. Daher haben sie einen sehr geringen Innenwiderstand.
Traktions- oder Deep-Cycle-Batterien sind so konzipiert, dass sie über lange Zeiträume hinweg eine konstante und geringe Entladung erzeugen. Sie sind viel weniger anfällig für eine zyklische Verschlechterung.
VRLA-Batterien (ventilregulierte Blei-Säure-Batterien) werden durch ein Ventil versiegelt oder reguliert, wobei der Elektrolyt in einem absorbierenden Separator oder in einem Gel immobilisiert wird.
Eine VLA-Batterie (belüftete Blei-Säure-Batterie) ist eine Blei-Säure-Batterie mit geflutetem oder belüftetem Elektrolyt, bei der die Elektroden in überschüssigen flüssigen Elektrolyt eingetaucht sind.
Eigenschaften von Blei-Säure-Batterien: Eine übliche Spannung für Autobatterien beträgt 12 Volt (DC). Aber dieser Akku besteht aus sechs 2V-Bleizellen.
Vor- und Nachteile von Blei-Säure-Batterien Aufgrund ihrer geringen Herstellungskosten und ihres hohen Stoßstroms sind sie dort weit verbreitet, wo ihre Kapazität (über etwa 10 Ah) wichtiger ist als Gewicht und Handhabungsprobleme.

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