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Na bateria do carro, o chumbo e o dióxido de chumbo, os materiais ativos nas placas da bateria, reagem com o ácido sulfúrico no eletrólito para formar sulfato de chumbo.

A bateria LiFePO4 é candidata à produção em larga escala de baterias de íons de lítio, como aplicações em veículos elétricos, devido ao seu baixo custo, excelente segurança e alta durabilidade de ciclo.

O óxido de lítio-cobalto é o material catódico mais comumente usado para baterias de íon-lítio. Atualmente podemos encontrar esse tipo de bateria em celulares, tablets, laptops e câmeras.

LiMn2O4 é um material catódico promissor com estrutura cúbica de espinélio. LiMn2O4 é um dos cátodos à base de óxido de manganês mais estudados porque contém materiais baratos.

As baterias de níquel manganês cobalto (NMC) contêm um cátodo feito de uma combinação de níquel, manganês e cobalto. NMC é uma das combinações de cátodos de maior sucesso em sistemas de íons de lítio.

As baterias NCA são baterias de íon-lítio com um cátodo feito de óxido de alumínio-lítio-níquel-cobalto. Eles oferecem alta energia específica, longa vida útil e potência específica razoavelmente boa.

As baterias de íons de lítio são usadas em muitas baterias de laptops, ferramentas elétricas sem fio, alguns carros elétricos, patinetes elétricos, a maioria das e-bikes, bancos de energia portáteis e lanternas LED.

Quase todas as baterias de íon de lítio funcionam a 3,8 volts. As baterias de íon de lítio 18650 geralmente têm capacidades nominais de 2.300 a 3.600 mAh.

Existem quatro tipos mais comuns de baterias elétricas no uso diário hoje. Baterias de íon de lítio, chumbo-ácido, alcalinas e NiMH. Estes representam cerca de 90% de tudo.

Nas baterias de íon-lítio, a degradação e o desbotamento da capacidade são geralmente atribuídos ao crescimento da interface do eletrólito sólido (SEI).