Une batterie gel moderne est une batterie VRLA avec un électrolyte gélifié. Les batteries au gel réduisent l’évaporation et le déversement d’électrolyte communs aux batteries à cellules humides et offrent une plus grande résistance aux chocs et aux vibrations.
Les batteries AGM comportent un treillis en fibre de verre entre les plaques de batterie qui sert à contenir l’électrolyte et à séparer les plaques.
Les batteries SLI sont conçues pour fournir le courant maximum dans un court laps de temps, en maintenant la tension constante, elles ont donc une très faible résistance interne.
Les batteries de traction ou à décharge profonde sont conçues pour produire une décharge constante et faible pendant de longues périodes. Ils sont beaucoup moins sensibles à la dégradation due au cyclisme.
La batterie VRLA (batterie plomb-acide régulée par valve) est scellée ou régulée par une valve où l’électrolyte est immobilisé dans un séparateur absorbant ou dans un gel.
La batterie VLA (batterie au plomb ventilée) est une batterie au plomb à électrolyte inondé ou ventilé, où les électrodes sont immergées dans un excès d’électrolyte liquide.
Caractéristiques des batteries au plomb : Une tension courante pour les batteries automobiles est de 12 volts (DC). Mais cette batterie est composée de six cellules au plomb de 2 V.
Avantages et inconvénients des batteries au plomb Son faible coût de fabrication et ses niveaux de courant de pointe élevés la rendent courante là où sa capacité (supérieure à environ 10 Ah) est plus importante que les problèmes de poids et de manipulation.
Le plomb et le dioxyde de plomb, les matériaux actifs présents sur les plaques de la batterie, réagissent avec l’acide sulfurique présent dans l’électrolyte pour former du sulfate de plomb.
Il existe quatre principaux types de batteries au plomb : la batterie SLI, la batterie à décharge profonde, la batterie AGM et la batterie gel.
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