{"id":80584,"date":"2024-01-14T13:10:57","date_gmt":"2024-01-14T13:10:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electricity-magnetism.org\/bateria-de-carro-bateria-automotiva-composicao-e-propriedades\/"},"modified":"2024-01-20T09:54:11","modified_gmt":"2024-01-20T09:54:11","slug":"bateria-de-carro-bateria-automotiva-composicao-e-propriedades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electricity-magnetism.org\/pt-br\/bateria-de-carro-bateria-automotiva-composicao-e-propriedades\/","title":{"rendered":"Bateria de carro | Bateria automotiva | Composi\u00e7\u00e3o e Propriedades"},"content":{"rendered":"<h2>Bateria de Carro &#8211; Bateria Automotiva<\/h2>\n<p>Uma bateria de carro, tamb\u00e9m conhecida como bateria SLI (sigla para partida, ilumina\u00e7\u00e3o e igni\u00e7\u00e3o), \u00e9 uma bateria recarreg\u00e1vel essencial para o funcionamento de ve\u00edculos motorizados. Sua principal fun\u00e7\u00e3o \u00e9 fornecer corrente el\u00e9trica para o motor de partida el\u00e9trico, que, por sua vez, inicia o motor de combust\u00e3o interna respons\u00e1vel pelo deslocamento do ve\u00edculo. As baterias de carro s\u00e3o projetadas para fornecer corrente m\u00e1xima em um curto espa\u00e7o de tempo, mantendo a voltagem constante, o que resulta em uma baixa resist\u00eancia interna.<\/p>\n<h2>Composi\u00e7\u00e3o e Funcionamento<\/h2>\n<p>As baterias automotivas s\u00e3o majoritariamente baterias de chumbo-\u00e1cido, compostas por uma carca\u00e7a, duas placas de chumbo (uma positiva e outra negativa) e uma solu\u00e7\u00e3o de \u00e1cido sulf\u00farico a 37% como eletr\u00f3lito. Este tipo de bateria cont\u00e9m eletr\u00f3lito l\u00edquido em um recipiente n\u00e3o selado, necessitando ser mantida na vertical e em \u00e1rea bem ventilada para dispersar com seguran\u00e7a o g\u00e1s hidrog\u00eanio produzido durante o sobrecarregamento.<\/p>\n<p>Durante a descarga, ocorrem processos qu\u00edmicos que transformam o chumbo e o di\u00f3xido de chumbo em sulfato de chumbo. Ao recarregar, estes componentes s\u00e3o revertidos aos seus estados originais. A tens\u00e3o total da rea\u00e7\u00e3o redox \u00e9 de E<sub>0<\/sub> = 1.68V &#8211; (-0.36V) = 2.04V.<\/p>\n<h2>Vantagens e Desvantagens<\/h2>\n<p><strong>Vantagens:<\/strong> As baterias de carro, apesar da baixa densidade energ\u00e9tica, s\u00e3o capazes de fornecer altas correntes de pico, sendo ideais para o uso automotivo. Elas t\u00eam um custo de fabrica\u00e7\u00e3o baixo e s\u00e3o adequadas onde a capacidade (acima de aproximadamente 10 Ah) \u00e9 mais importante do que peso e manuseio.<\/p>\n<p><strong>Desvantagens:<\/strong> Essas baterias s\u00e3o muito sens\u00edveis a ciclos de descarga profunda e t\u00eam uma energia espec\u00edfica bastante baixa devido \u00e0 alta densidade do chumbo. O carregamento \u00e9 lento e requer algoritmos limitadores de corrente e tens\u00e3o.<\/p>\n<h2>Caracter\u00edsticas T\u00e9cnicas<\/h2>\n<p><strong>Tens\u00e3o da C\u00e9lula:<\/strong> A tens\u00e3o comum para baterias de carro \u00e9 de 12 volts (DC), composta por seis c\u00e9lulas de chumbo de 2V.<\/p>\n<p><strong>Tens\u00e3o de Corte:<\/strong> A tens\u00e3o m\u00ednima admiss\u00edvel geralmente define o estado \u201cvazio\u201d da bateria, que \u00e9 de cerca de 11.6 volts para baterias de chumbo-\u00e1cido.<\/p>\n<p><strong>Capacidade:<\/strong> A capacidade coulom\u00e9trica refere-se aos Amp\u00e8re-horas totais dispon\u00edveis quando a bateria \u00e9 descarregada de 100% SOC at\u00e9 a tens\u00e3o de corte. Uma bateria automotiva m\u00e9dia pode ter uma capacidade de cerca de 70 Ah.<\/p>\n<p><strong>Autodescarga:<\/strong> As baterias se autodescarregam gradualmente, mesmo quando n\u00e3o conectadas, com uma taxa estimada de 5% ao m\u00eas para baterias de chumbo-\u00e1cido.<\/p>\n<h2>Outros Tipos de Baterias<\/h2>\n<p>Existem v\u00e1rios outros tipos de baterias, cada uma com aplica\u00e7\u00f5es espec\u00edficas. As baterias prim\u00e1rias incluem alcalinas e de zinco-carbono, enquanto as baterias secund\u00e1rias incluem as de \u00edon de l\u00edtio e NiMH. Cada uma tem caracter\u00edsticas \u00fanicas que as tornam adequadas para aplica\u00e7\u00f5es espec\u00edficas, como UPS, ve\u00edculos el\u00e9tricos e dispositivos port\u00e1teis.<\/p>\n<p>Em resumo, a bateria de carro \u00e9 um componente crucial para o funcionamento de ve\u00edculos motorizados, oferecendo uma combina\u00e7\u00e3o \u00fanica de alta corrente de pico, baixo custo e capacidade adequada para aplica\u00e7\u00f5es automotivas.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.electricity-magnetism.org\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Car-battery-composition.png\" alt=\"\" \/><\/p>\n<div style=\"text-align: center; font-size: 20px;\">\n    <a href=\"https:\/\/www.electricity-magnetism.org\/electric-battery\/car-battery\/\">Original Article<\/a>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um carro ou bateria automotiva \u00e9 uma bateria recarreg\u00e1vel usada para dar partida em um ve\u00edculo motorizado. 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