Peso e Custo de Fabrica\u00e7\u00e3o<\/h2>\n
A bateria de chumbo-\u00e1cido \u00e9 relativamente pesada para a quantidade de energia el\u00e9trica que pode fornecer. Seu baixo custo de fabrica\u00e7\u00e3o e os altos n\u00edveis de corrente de surto a tornam comum onde sua capacidade (acima de aproximadamente 10 Ah) \u00e9 mais importante do que peso e manuseio. No entanto, essa qu\u00edmica de bateria \u00e9 muito sens\u00edvel a ciclos de descarga profunda em compara\u00e7\u00e3o com outros sistemas de baterias, e devido \u00e0 alta densidade do chumbo, a energia espec\u00edfica das baterias \u00e9 bastante baixa.<\/p>\n
Tens\u00e3o da C\u00e9lula<\/h2>\n
A tens\u00e3o das baterias el\u00e9tricas \u00e9 criada pela diferen\u00e7a de potencial dos materiais que comp\u00f5em os eletrodos positivo e negativo na rea\u00e7\u00e3o eletroqu\u00edmica. Uma tens\u00e3o comum para baterias de autom\u00f3veis \u00e9 de 12 volts (DC). Esta bateria consiste em seis c\u00e9lulas de chumbo de 2V.<\/p>\n
Tens\u00e3o de Corte<\/h2>\n
A tens\u00e3o de corte \u00e9 a tens\u00e3o m\u00ednima permitida, geralmente definindo o estado “vazio” da bateria. Qualquer bateria de chumbo-\u00e1cido, seja Gel Cell, AGM ou inundada, deve ser cortada a 11,6 volts.<\/p>\n
Capacidade<\/h2>\n
A capacidade coulom\u00e9trica \u00e9 o total de Amp\u00e8re-horas dispon\u00edveis quando a bateria \u00e9 descarregada a uma certa corrente de descarga de 100% SOC para a tens\u00e3o de corte. Uma bateria automotiva m\u00e9dia pode ter uma capacidade de cerca de 70 Ah, especificada a uma corrente de 3,5 A.<\/p>\n
Taxa C da Bateria<\/h2>\n
A taxa C \u00e9 usada para expressar a rapidez com que uma bateria \u00e9 descarregada ou carregada em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 sua capacidade m\u00e1xima. Tem unidades h-1<\/sup>. Uma taxa de 1C significa que a corrente de descarga esgotar\u00e1 toda a bateria em 1 hora.<\/p>\n As baterias se autodescarregam gradualmente mesmo quando n\u00e3o est\u00e3o conectadas e fornecendo corrente. Isso se deve a rea\u00e7\u00f5es qu\u00edmicas “laterais” n\u00e3o produtoras de corrente que ocorrem dentro da c\u00e9lula mesmo quando nenhuma carga \u00e9 aplicada. Uma bateria de chumbo-\u00e1cido deixada em armazenamento a temperaturas moderadas tem uma taxa estimada de autodescarga de 5% ao m\u00eas. Esta taxa aumenta \u00e0 medida que as temperaturas sobem e o risco de sulfata\u00e7\u00e3o aumenta.<\/p>\n Alguma degrada\u00e7\u00e3o das baterias recarreg\u00e1veis ocorre em cada ciclo de carga e descarga. A degrada\u00e7\u00e3o geralmente ocorre porque o eletr\u00f3lito migra para longe dos eletrodos ou porque o material ativo se desprende dos eletrodos. Baterias de ciclo profundo podem fornecer de 200 a mais de 3000 ciclos de descarga\/carga. Baterias de arranque n\u00e3o s\u00e3o projetadas para descarga sustentada e durar\u00e3o apenas 50-60 ciclos de uso.<\/p>\n A profundidade de descarga \u00e9 uma medida de quanta energia foi retirada de uma bateria e \u00e9 expressa como uma porcentagem da capacidade total. Por exemplo, uma bateria de 100 Ah da qual 40 Ah foram retirados passou por uma profundidade de descarga de 40% (DOD).<\/p>\nAutodescarga<\/h2>\n
Degrada\u00e7\u00e3o<\/h2>\n
Profundidade de Descarga<\/h2>\n
Pr\u00f3ximo Artigo<\/h2>\n
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