As baterias de chumbo-\u00e1cido possuem efici\u00eancias de Coulomb em torno de 85% e efici\u00eancias energ\u00e9ticas na ordem de 70%. O chumbo e o di\u00f3xido de chumbo, materiais ativos nas placas da bateria, reagem com o \u00e1cido sulf\u00farico no eletr\u00f3lito para formar sulfato de chumbo. Este composto inicialmente se forma em um estado amorfo finamente dividido e facilmente retorna a chumbo, di\u00f3xido de chumbo e \u00e1cido sulf\u00farico quando a bateria \u00e9 recarregada.<\/p>\n
Apesar de relativamente pesadas para a quantidade de energia el\u00e9trica que podem fornecer, as baterias de chumbo-\u00e1cido s\u00e3o comuns onde a capacidade (acima de aproximadamente 10 Ah) \u00e9 mais importante do que o peso e quest\u00f5es de manuseio. No entanto, essa qu\u00edmica de bateria \u00e9 muito sens\u00edvel ao ciclo profundo em compara\u00e7\u00e3o com outros sistemas de baterias, e devido \u00e0 alta densidade do chumbo, a energia espec\u00edfica das baterias \u00e9 bastante baixa.<\/p>\n
Aplica\u00e7\u00f5es e Longevidade<\/h2>\n
A maioria das baterias de chumbo-\u00e1cido no mundo s\u00e3o baterias de partida, ilumina\u00e7\u00e3o e igni\u00e7\u00e3o (SLI) de autom\u00f3veis, com cerca de 320 milh\u00f5es de unidades enviadas em 1999. Em 1992, cerca de 3 milh\u00f5es de toneladas de chumbo foram usadas na fabrica\u00e7\u00e3o de baterias. As aplica\u00e7\u00f5es industriais dessas baterias incluem como fonte de tra\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos de minera\u00e7\u00e3o, empilhadeiras e como fontes de energia estacion\u00e1rias, como armazenamento de energia de backup de emerg\u00eancia (UPS) e esta\u00e7\u00f5es de sinaliza\u00e7\u00e3o para ferrovias e telecomunica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Uma bateria de chumbo-\u00e1cido \u00e9 composta por um eletrodo negativo de chumbo esponjoso ou poroso e um eletrodo positivo de \u00f3xido de chumbo, ambos imersos em uma solu\u00e7\u00e3o eletrol\u00edtica de \u00e1cido sulf\u00farico e \u00e1gua. Uma membrana eletricamente isolante, mas quimicamente perme\u00e1vel, separa os dois eletrodos para prevenir curto-circuito el\u00e9trico atrav\u00e9s do eletr\u00f3lito. A tens\u00e3o nominal de uma c\u00e9lula \u00e9 de cerca de 2V, variando entre aproximadamente 1,75 V e 2,4V, dependendo do estado de carga e da corrente de carga ou descarga.<\/p>\n
As baterias de chumbo-\u00e1cido podem fornecer altas correntes por curtos per\u00edodos e t\u00eam alta densidade de pot\u00eancia. Elas podem alcan\u00e7ar uma longa vida \u00fatil de v\u00e1rios anos, mas a regula\u00e7\u00e3o de tens\u00e3o \u00e9 crucial, especialmente em carros como bateria de partida. Baterias de acionamento ou de armazenamento podem alcan\u00e7ar uma vida \u00fatil de 5 a 15 anos, dependendo da qualidade e do estresse. Baterias mais pesadas geralmente duram mais, pois as arma\u00e7\u00f5es de chumbo s\u00e3o mais robustas. O envelhecimento das baterias de chumbo-\u00e1cido \u00e9 principalmente causado pela corros\u00e3o interna da estrutura de chumbo dos eletrodos, pela forma\u00e7\u00e3o de curtos-circuitos finos e pela sulfata\u00e7\u00e3o do chumbo.<\/p>\n
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