自動車バッテリーの利点と欠点
自動車バッテリー、またはSLIバッテリーとも呼ばれる、はモーター車両を始動するために使用される充電式バッテリーです。「SLI」という用語は、始動（Starting）、照明（Lighting）、点火（Ignition）を意味します。主な目的は、電動始動モーターに電流を供給し、その結果、車両を推進する化学的に動作する内燃機関を始動させることです。エンジンが始動した後、車の電気システムへの電力供給はバッテリーに依存し続け、需要の増減に応じてオルタネーターがバッテリーを充電します。自動車バッテリーは、最大電流を短時間で供給し、電圧を一定に保つように設計されており、そのため内部抵抗が非常に低いです。これらのバッテリーは浅いサイクル条件下では良好な寿命を有しますが、深いサイクリング（約12-15サイクル）では寿命が非常に短いです。
利点
自動車バッテリーは、供給できる電気エネルギーの量に対して比較的重いです。その低い製造コストと高いサージ電流レベルにより、容量（約10Ah以上）が重量や取り扱いの問題よりも重要な場合に一般的です。現代の充電式バッテリーと比較して、自動車バッテリーは比較的低いエネルギー密度を持ちます。それにもかかわらず、高いサージ電流を供給する能力により、セルは比較的大きなパワー対重量比を持ちます。これは自動車業界の標準バッテリーとなり、約450アンペアという非常に高いピーク電流を供給できるため、自動車の始動、照明、点火（SLI）の電源として一般的に使用されます。
欠点
このバッテリー化学の欠点は、他のバッテリーシステムと比較して深いサイクリングに非常に敏感であること、および鉛の高密度によりバッテリーの特定エネルギーがかなり低いことです。鉛酸バッテリーシステムの充電は遅く、完全に充電するのに最大16時間かかる場合があります。また、電流と電圧を制限するアルゴリズムが必要であり、充電電流と電力を制限します。充電電流が高すぎると、硫酸化が発生し、バッテリーの性能とサイクル寿命が低下する可能性があります。さらに、充電電圧は規制される必要があり、適用される最大電圧は水素ガスの生成のリスクにより周囲温度によって制限されます。
