La batterie VLA (vented lead-acid battery) est une batterie plomb-acide inond\u00e9e ou ventil\u00e9e, o\u00f9 les \u00e9lectrodes sont immerg\u00e9es dans un exc\u00e8s d’\u00e9lectrolyte liquide. Les batteries VLA se divisent en trois cat\u00e9gories principales : les batteries de traction ou \u00e0 cycle profond.<\/p>\n
Ces batteries sont con\u00e7ues pour fournir une d\u00e9charge constante et faible pendant de longues p\u00e9riodes. Elles sont beaucoup moins sujettes \u00e0 la d\u00e9gradation due aux cycles et sont n\u00e9cessaires pour les applications o\u00f9 les batteries sont r\u00e9guli\u00e8rement d\u00e9charg\u00e9es, comme les syst\u00e8mes photovolta\u00efques et les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les batteries \u00e0 cycle profond doivent \u00eatre capables de maintenir une dur\u00e9e de vie de plusieurs milliers de cycles avec un DOD (Depth of Discharge) \u00e9lev\u00e9 de 80 % ou plus. La batterie de traction, quant \u00e0 elle, poss\u00e8de des plaques de plomb \u00e9paisses pour atteindre une capacit\u00e9 sp\u00e9cifique et un nombre raisonnablement \u00e9lev\u00e9 de cycles.<\/p>\n
SLI signifie d\u00e9marrage, \u00e9clairage et allumage. Les batteries SLI sont con\u00e7ues pour fournir le courant maximal dans un court laps de temps, tout en maintenant la tension constante. Elles ont donc une tr\u00e8s faible r\u00e9sistance interne. Ces batteries ont une bonne dur\u00e9e de vie dans des conditions de cycle peu profond, mais une tr\u00e8s faible dur\u00e9e de vie sous des cycles profonds (environ 12-15 cycles).<\/p>\n
La batterie VRLA (valve-regulated lead-acid battery) est scell\u00e9e ou r\u00e9gul\u00e9e par une valve o\u00f9 l’\u00e9lectrolyte est immobilis\u00e9 dans un s\u00e9parateur absorbant ou dans un gel. Il existe deux types principaux de batteries VRLA : l’AGM (Absorbent glass mat) et la batterie gel.<\/p>\n
La batterie AGM est un type de batterie VRLA qui poss\u00e8de de petits canaux gazeux dans l’\u00e9lectrolyte, offrant une densit\u00e9 de puissance et d’\u00e9nergie accrue et une dur\u00e9e de vie cyclique plus longue que les batteries plomb-acide inond\u00e9es et sans entretien. La batterie gel, quant \u00e0 elle, est une batterie VRLA avec un \u00e9lectrolyte g\u00e9lifi\u00e9, offrant une meilleure r\u00e9sistance aux chocs et aux vibrations, et r\u00e9duisant l’\u00e9vaporation de l’\u00e9lectrolyte et les probl\u00e8mes de corrosion courants aux batteries humides.<\/p>\n
Le principe de fonctionnement de la batterie plomb-acide peut \u00eatre illustr\u00e9 par les processus chimiques qui se d\u00e9roulent lors de la charge et de la d\u00e9charge. Pendant la d\u00e9charge, le processus Pb<\/sup> + SO4<\/sub>2-<\/sup> \u2192 PbSO4<\/sub><\/sub> + 2e-<\/sub> a lieu \u00e0 l’anode. Le plomb est oxyd\u00e9 avec l’\u00e9lectrolyte pour former du sulfate de plomb, lib\u00e9rant deux \u00e9lectrons. \u00c0 la cathode, PbO2<\/sub><\/sub> + SO4<\/sub>2-<\/sup> + 4H+<\/sup><\/sub> + 2e-<\/sub> \u2192 PbSO4<\/sub><\/sub> + 2H2<\/sub>O<\/sub> se produit, r\u00e9duisant l’oxyde de plomb. La tension totale de la r\u00e9action redox est ainsi : E0<\/sup> = 1.68V – ( – 0.36V) = 2.04V<\/sub>.<\/p>\n Les batteries VLA et VRLA trouvent leurs applications dans de nombreux domaines, des syst\u00e8mes photovolta\u00efques aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, en passant par les chariots \u00e9l\u00e9vateurs industriels et les v\u00e9hicules de d\u00e9marrage. Leur conception sp\u00e9cifique les rend id\u00e9ales pour une vari\u00e9t\u00e9 d’applications exigeantes.<\/p>\nApplications et Utilisations<\/h2>\n
![\"VLA](\"https:\/\/www.electricity-magnetism.org\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/VLA-battery-characteristics.png\")
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