Gewicht und Kosten<\/h2>\n
Die Blei-S\u00e4ure-Batterie ist relativ schwer f\u00fcr die Menge an elektrischer Energie, die sie liefern kann. Ihre niedrigen Herstellungskosten und die hohen Stromspitzen machen sie dort g\u00e4ngig, wo ihre Kapazit\u00e4t (\u00fcber etwa 10 Ah) wichtiger ist als Gewicht und Handhabung. Ein Nachteil dieser Batteriechemie ist, dass sie im Vergleich zu anderen Batteriesystemen sehr empfindlich auf Tiefentladung reagiert und aufgrund der hohen Dichte von Blei eine recht geringe spezifische Energie aufweist.<\/p>\n
Zellspannung<\/h2>\n
Die Spannung elektrischer Batterien entsteht durch den Potentialunterschied der Materialien, die die positiven und negativen Elektroden in der elektrochemischen Reaktion bilden. Eine g\u00e4ngige Spannung f\u00fcr Autobatterien betr\u00e4gt 12 Volt (Gleichstrom). Diese Batterie besteht jedoch aus sechs 2V-Bleizellen.<\/p>\n
Abschaltspannung<\/h2>\n
Die Abschaltspannung ist die minimal zul\u00e4ssige Spannung. Sie definiert im Allgemeinen den \u201eleeren\u201c Zustand der Batterie. Jede Blei-S\u00e4ure-Batterie, sei es eine Gelzelle, AGM oder geflutete Batterien, sollte bei 11,6 Volt abgeschaltet werden.<\/p>\n
Kapazit\u00e4t<\/h2>\n
Die coulometrische Kapazit\u00e4t ist die Gesamtamperestunden, die verf\u00fcgbar sind, wenn die Batterie bei einem bestimmten Entladestrom von 100% SOC bis zur Abschaltspannung entladen wird. Eine durchschnittliche Autobatterie k\u00f6nnte eine Kapazit\u00e4t von etwa 70 Ah haben, spezifiziert bei einem Strom von 3,5 A.<\/p>\n
C-Rate der Batterie<\/h2>\n
Die C-Rate wird verwendet, um auszudr\u00fccken, wie schnell eine Batterie im Verh\u00e4ltnis zu ihrer maximalen Kapazit\u00e4t entladen oder geladen wird. Sie hat die Einheiten h\u22121<\/sup>. Eine 1C-Rate bedeutet, dass der Entladestrom die gesamte Batterie in 1 Stunde entl\u00e4dt.<\/p>\n Batterien entladen sich allm\u00e4hlich selbst, auch wenn sie nicht angeschlossen sind und keinen Strom liefern. Dies ist auf nicht-stromerzeugende „Seiten“-chemische Reaktionen zur\u00fcckzuf\u00fchren, die innerhalb der Zelle auftreten, auch wenn keine Last anliegt. Eine Blei-S\u00e4ure-Batterie, die bei moderaten Temperaturen gelagert wird, hat eine gesch\u00e4tzte Selbstentladungsrate von 5% pro Monat. Diese Rate steigt mit zunehmender Temperatur und das Risiko der Sulfatierung nimmt zu.<\/p>\n Bei jedem Lade-Entlade-Zyklus tritt eine gewisse Degradation wiederaufladbarer Batterien auf. Die Degradation erfolgt in der Regel, weil der Elektrolyt von den Elektroden weg wandert oder weil sich aktives Material von den Elektroden l\u00f6st. Tiefzyklusbatterien k\u00f6nnen 200 bis mehr als 3000 Entlade-\/Ladezyklen bieten. Starterbatterien sind nicht f\u00fcr anhaltende Entladung ausgelegt und halten nur f\u00fcr 50-60 Nutzungsz<\/p>\n Die Entladungstiefe ist ein Ma\u00df daf\u00fcr, wie viel Energie aus einer Batterie entnommen wurde und wird als Prozentsatz der vollen Kapazit\u00e4t ausgedr\u00fcckt. Zum Beispiel hat eine 100 Ah-Batterie, aus der 40 Ah entnommen wurden, eine Entladungstiefe von 40 % erreicht.<\/p>\n Blei-S\u00e4ure-Batterien sind aufgrund ihrer Kosteneffizienz und hohen Stromspitzen weit<\/p>\nSelbstentladung<\/h2>\n
Degradation<\/h2>\n
Tiefe der Entladung<\/h2>\n
Zusammenfassung<\/h2>\n
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