{"id":78401,"date":"2024-01-14T13:09:21","date_gmt":"2024-01-14T13:09:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electricity-magnetism.org\/vor-und-nachteile-von-blei-saeure-batterien\/"},"modified":"2024-01-14T16:31:13","modified_gmt":"2024-01-14T16:31:13","slug":"vor-und-nachteile-von-blei-saeure-batterien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electricity-magnetism.org\/de\/vor-und-nachteile-von-blei-saeure-batterien\/","title":{"rendered":"Vor- und Nachteile von Blei-S\u00e4ure-Batterien |"},"content":{"rendered":"

Vor- und Nachteile von Blei-S\u00e4ure-Batterien<\/h2>\n

Blei-S\u00e4ure-Batterien sind sekund\u00e4re (wiederaufladbare) Batterien, die aus einem Geh\u00e4use, zwei Bleiplatten oder Gruppen von Platten bestehen, von denen eine als positive Elektrode und die andere als negative Elektrode dient, und einer F\u00fcllung aus 37% Schwefels\u00e4ure (H2<\/sub>SO4<\/sub>) als Elektrolyt. Blei und Bleidioxid, die aktiven Materialien in der Batterie, erm\u00f6glichen die Energiespeicherung und -abgabe. Im Jahr 1999 wurden weltweit gesch\u00e4tzte 320 Millionen Einheiten f\u00fcr Automobil-Start-, Beleuchtungs- und Z\u00fcndungssysteme (SLI) ausgeliefert. 1992 wurden etwa 3 Millionen Tonnen Blei zur Herstellung von Batterien verwendet.<\/p>\n

Anwendungsbereiche<\/h2>\n

Industrielle Anwendungsbereiche f\u00fcr Blei-S\u00e4ure-Batterien umfassen die Zugkraft f\u00fcr Bergbaufahrzeuge, Gabelstapler sowie als station\u00e4re Stromquellen wie Notstromversorgung (USV) und Signalsysteme f\u00fcr Eisenbahnen und Telekommunikation.<\/p>\n

Vorteile<\/h2>\n

Blei-S\u00e4ure-Batterien sind im Verh\u00e4ltnis zur bereitgestellten elektrischen Energie relativ schwer. Ihre niedrigen Herstellungskosten und hohen Spitzenstromwerte machen sie dort g\u00e4ngig, wo ihre Kapazit\u00e4t (\u00fcber etwa 10 Ah) wichtiger als Gewicht und Handhabung ist. Im Vergleich zu modernen wiederaufladbaren Batterien haben sie eine relativ geringe Energiedichte. Trotzdem erm\u00f6glicht ihre F\u00e4higkeit, hohe Spitzenstr\u00f6me zu liefern, dass die Zellen ein relativ gro\u00dfes Leistungsgewicht haben. Sie sind zur Standardbatterie f\u00fcr die Automobilindustrie geworden und werden h\u00e4ufig als Stromquelle f\u00fcr Start-, Beleuchtungs- und Z\u00fcndungssysteme (SLI) in Autos verwendet, wo sie einen sehr hohen Spitzenstrom liefern k\u00f6nnen (etwa 450 Ampere).<\/p>\n

Nachteile<\/h2>\n

Der Nachteil dieser Batteriechemie liegt darin, dass sie sehr empfindlich auf Tiefenentladung reagiert im Vergleich zu anderen Batteriesystemen. Aufgrund der hohen Dichte von Blei ist die spezifische Energie der Batterien ziemlich niedrig. Das Laden eines Blei-S\u00e4ure-Batteriesystems ist langsam, und es kann bis zu 16 Stunden dauern, um eine vollst\u00e4ndige Ladung zu erreichen. Es erfordert auch ein Strom- und Spannungsbegrenzungsalgorithmus, wodurch der Ladestrom und die Leistung begrenzt werden. Wenn der Ladestrom zu hoch ist, kann es zu Sulfatierung kommen, was die Leistung und Lebensdauer der Batterie beeintr\u00e4chtigen kann. Dar\u00fcber hinaus muss die Ladespannung reguliert werden, da die maximal anwendbare Spannung durch die Umgebungstemperatur begrenzt ist, aufgrund des Risikos der Wasserstoffgasbildung.<\/p>\n

Weitere Batterietypen<\/h2>\n

Es folgt eine Zusammenfassung bemerkenswerter elektrischer Batterietypen, die aus einer oder mehreren elektrochemischen Zellen bestehen. Vier Listen werden in der Tabelle bereitgestellt: Eine Klassifizierung nach Gr\u00f6\u00dfe und Format, gefolgt von Listen der prim\u00e4ren (nicht wiederaufladbaren) und sekund\u00e4ren (wiederaufladbaren) Zellchemie, einer Liste der Anwendungen und einer Liste verschiedener Batteriespannungen.<\/p>\n